HISTÓRIA DA MOTOCICLETA PARTE II

» 13/01/2008 - 10:56h/DF

História da Motocicleta: Parte II. A Explosão da Indústria Motociclística Mundial No final da década de 1880 e início do, então novo, século XX a expansão da indústria motociclística foi explosiva. A motocicleta foi um dos primeiros veículos autopropulsionados por motores a explosão e, portanto, era o item de modernidade a ser produzido e evoluído. Com as tecnologias de confecção de motores, sistemas e estruturas destas motocicletas primitivas dominadas, iniciou-se na Europa e na América do Norte, a criação de dezenas (talvez centenas) de fábricas e marcas de motocicletas. Conforme o abaixo listado e na possibilidade da abrangência de nossos estudos, somente na virada do Século XIX para o XX, e mais precisamente no período entre 1885 e 1910, foram iniciadas as produções das seguintes marcas de motocicletas: Em ordem alfabética: Alemanha Adler 1900-07 Allright 1901 Becker 1903-06 Bergfex 1904-09 BNF 1903-07 Brennabor 1902-40 Burkhardtia 1904-08 Cito 1905-27 Claes 1904-08 Corona 1902-24 Cudell 1898-05 Cyclon 1901-05 Daimler 1885 Diamant 1903-40 Durkopp 1901-59 Elite 1903-40 Excelsior 1901-39 Express 1903-50's Fafnir 1900-14 Germania 1901-08 Grade 1903-25 Gritzner 1903-62 Gruhn 1909-32 Joos 1900-07 Komet 1902-05 Magnet 1901-24 Mars 1903-05 Mowe 1903-08 Namapo 1901-24 NSU 1901-58 Opel 1901-30 Phanomen 1903-40 Presto 1901-40 Progress 1901-14 Spiess 1903-05 Star 1895-C 1900 Stoewer 1904-05 S&N 1901-08 Torpedo 1901-07 Universelle 1904 Victoria 1899-1966 Wanderer 1902-29 Walter 1903-42 Welt-Rad 1901-07 Zeugner 1903-06 Áustria Austria 1903-1907 Laurin & Klement 1899-1908 Inglaterra AJS 1909 Ariel 1898-1970 BSA 1906-71 Coventry-Eagle 1901-39 Davison 1902-08 Dene 1903-22 DOT 1903-73 Douglas 1907-56 Elf-King 1907-09 Endurance 1909-24 Excelsior/UK 1896-1964 Forward 1909-15 Givaudan 1908-14 Graphic 1903-06 Hamilton 1901-07 Hazel 1906-11 Ivel 1901-05 Ivy 1908-32 James 1902-64 JEHU 1901-10 JES 1910-24 Lagonda 1902-05 Matchless 1899-1969 New Bowden 1902-03 Norton 1901 OK-Supreme 1899-1939 Overseas 1909-15 Rex 1900-33 Royal Enfield 1898-1971 Triumph 1902 Velocette 1904-68 XL-All 1902-06 Itália Arzani 1904-06 Gilera 1909 França Peugeot 1899-1939 Terrot 1901-61 Suécia Rex 1908-57 Suíça Motosacoche 1899-1957 Moser 1905-35 Estados Unidos Cleveland 1902-05 Curtiss 1901-13 Emblem 1907-25 Excelsior/US 1908-31 Indian 1901 Iver Johnson 1907-16 Harley Davidson 1903 Holley 1899-1911 Marsh 1900-1913 Merkel 1902-15 Minneapolis 1908-14 Orient Aster 1898 Pierce 1910-13 Reading-Standard 1903-22 Thor 1902-17 Yale 1902-15 Conclusão da segunda parte Ressaltamos, em tempo, que os dados dos fabricantes de motocicleta acima listados comportam lacunas quanto ao real início de produção de marcas italianas e francesas do começo do século XX, que não tiveram suas histórias tão bem registradas como as marcas alemãs (por exemplo). A partir deste intrincado ponto da história da motocicleta, trataremos de abordar algumas características, marcas e equipamentos, focados sempre na distinção dos sistemas viários e nos tipos de pavimentação que no início do século existiam na Europa (já existentes) e na América do Norte (praticamente inexistentes). Portanto, as condições iniciais de uso destes veículos geraram uma grande distinção de abordagens sistêmicas e operacionais entre os tipos de construção e produção das motocicletas européias e norte-americanas. Todos sempre sabem alguma marca ou outra, que imaginavam ter iniciado a verdadeira produção motociclística no mundo e, com certeza, você pensou que seria bem fácil sabermos quem realmente foi o criador do modelo de motocicleta que determinou o que ela é hoje. Não? Gláucio Gonçalves Tiago, consultor em motociclismo. Todos os direitos reservados. Utilização de partes do conteúdo poderá ser autorizada com a devida referência ao autor e fonte. I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | Espaço aleatório A ferrovia, essa desconhecida. Topo da página